2013年11月29日,薄霧中的成都青白江鐵路口岸繁忙異常,工作人員一刻不停地將成都女鞋、“成都造”戴爾電腦等貨物裝箱封存,以保證準時發貨。兩千年前,一列百餘人的馬隊,踏出了一條古代亞歐商貿的命脈——絲綢之路;現在,一條亞歐經貿往來的“新絲綢之路”——蓉歐快鐵將滿載這些貨物,從西部經濟高地成都出發,駛向歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲。
  與此同時,成都往東,一條串起長江經濟帶的快速鐵路大通道——滬漢蓉快速鐵路也正加緊做開通前的最後準備,開通後將填補隴海鐵路和浙贛鐵路之間700公里無橫向鐵路的空白,與隴海線、京廣線、京九線共同構成我國鐵路幹線的十字型網絡,並與縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路、川藏鐵路接軌,大大提高中國鐵路的靈活性。
  聯動絲綢之路經濟帶、長江經濟帶,成都早已加快腳步;接駁世界,為區域經濟註入無限活力,成都表現得越來越從容。
  搭建“新絲綢之路”
  蓉歐快鐵冬季不停運
  蓉歐快鐵從成都鐵路集裝箱中心站滿載出發,經阿拉山口到達波蘭羅茲後,將在1至3天內通過歐洲鐵路或公路網絡快速分撥至歐洲任何地方。成都青白江現代物流與商貿園區相關負責人告訴成都晚報記者,目前通過阿拉山口口岸發往歐洲的班列除“蓉歐快鐵”外,還有“鄭歐”和“渝新歐”,但蓉歐的獨特優勢在於,“蓉歐快鐵運行初期,已通過低溫測試。”上述負責人介紹,對於一些對溫度有特殊要求的IT產品,成都早已有瞭解決低溫的方案,並通過測試,能夠保證冬季不停運。此外,蓉歐快鐵開通前兩年,成都市多個部門對其進行了適當的價格補貼,企業支出成本大大降低,多種優勢集聚一身,蓉歐快鐵吸引了不少來自重慶、廣州、浙江、廈門等地的貨物,已然成為亞歐大陸橋上最重要的物流、經濟大動脈。
  “蓉歐快鐵已成為西部乃至全國到歐洲最快捷的貨運大通道,成都成為新絲綢之路的橋頭堡,帶動整個西部地區與歐洲的經濟交流。”該負責人介紹,成功運行29班列的蓉歐快鐵極大地推動中國西部地區與歐洲國家的經貿合作,改善中國內陸地區的物流發展環境。
  串起“長江經濟帶”
  滬漢蓉通道帶動經濟新跨越
  今年10月8日,伴隨著一聲響亮的汽笛,第一趟調試列車駛上了渝利鐵路,這標緻著滬漢蓉(上海—武漢—成都)快速鐵路通道全線貫通。滬漢蓉快速客運通道的建成,將填補隴海鐵路和浙贛鐵路之間700公里無橫向鐵路的空白,與隴海線、京廣線、京九線共同構成我國鐵路幹線的十字型網絡,並與縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路、川藏鐵路接軌,大大提高中國鐵路的靈活性。滬漢蓉快速鐵路通道形成後,將成為溝通成都地區與中南、華東地區之間最重要和最便捷的運輸通道。最快在明年4月,從成都出發乘坐12小時的動車,就可以抵達北上廣以及華東各大城市,縮短成都與東部城市的時空距離,提升並鞏固成都長江經濟帶橋頭堡城市的地位。
  滬漢蓉快速鐵路通道,可將經濟發達的長江三角洲地區與人口稠密的成都地區緊密聯繫起來,有利於東中西部資本、技術、人力資源跨區域快速流動,加強東中西地區之間資源優勢互補,促進區域經濟協調發展,對構建和諧社會、實施可持續發展戰略具有重要意義和作用。
  國際航線日趨完善
  成都將成我國第四大航空樞紐
  發達的鐵路系統只是成都交通先行的一部分。目前成都已開通3條歐洲和2條中東直飛航線,在中國中西部城市中擁有明顯優勢,成都面向歐洲及中東的門戶樞紐地位進一步鞏固;亞洲航線中,成都至新加坡每周17班,成都至首爾每周10班,成都至東京每周7班,成都至印度每周5班等,亞洲航線網絡在中西部處於領先地位。除此之外,成都還擁有中西部唯一一條直飛澳洲的客運航線,以及明年即將開通直飛美國的客運航線,成都整個國際直飛航線網絡日趨完善,成都正向中國第四大航空樞紐邁進。
  “明年成都還將全力開通美國、俄羅斯等直飛客運航線,同時加密歐洲、中東以及亞洲等客、貨航線。”市物流辦相關負責人說,目前美聯航已計劃於2014年6月開通成都至舊金山直飛客運航線,莫斯科、巴黎、伊斯坦布爾、迪拜等航線也在積極洽談和推進中。按照每年新開通2—3條直飛航線的目標,到2015年,成都國際直飛客、貨運航線數量力爭達到36條以上,形成連接歐、美、澳、亞主要城市完善的國際航線網絡。
  成都晚報記者 白茹 黃尚斐 攝影報道  (原標題:接駁世界)
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